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雖然不像上次飛甘比亞要花上24個小時的飛行時間，包含轉機和候機要三天才能到達，這次從台北飛往貝里斯的航程，光是飛行時間也要將近19個小時，加上轉機、候機以及時差，也是三天的時間，看來並沒有比較近！
洛杉磯沒有直飛貝里斯的定期航班，所以轉機又是免不了的了。從洛杉磯通常可藉由轉飛邁阿密 - 這個通往中美洲或加勒比海島國的樞紐再轉進，要不就是先直接飛往中美洲的薩爾瓦多，然後再轉往其他中美洲國家。
我選擇美國航空(American Airlines)自洛杉磯(加州)出發，中停達拉斯(德州)上下客之後，飛往邁阿密(佛羅里達州)，然後再接第二個航段飛往貝里斯的班機。下面就是我的飛行路線，兩點之間最短的距離，永遠都不會是直線的…
(喜歡研究地圖的朋友，點選本圖可放大)
深夜的洛杉磯國際機場的國內航線候機室，仍然坐滿了人。看了顯示幕上面的航班資訊，我才知道幅員廣大、本土就橫跨了五個時區的美國，竟然有這麼多夜間飛行的班機，空中交通是如此地繁忙。
像是在洛杉磯機場那位幫助我的先生，他也是搭乘夜航的班機，於清晨抵達芝加哥，然後吃個早餐、梳洗一下，就立刻要參加一個商務會議，不但一分鐘都不浪費，還省了住宿費用。我想正因為美國國土太大，才會讓這些追著時間跑的商務人士，非得利用夜航的班機，節省寶貴時間，以贏得商機。
美國航空AA2408的班機於深夜零點三十分左右起飛了，我坐在這架波音737-800經濟艙的第一排，我想是因為我在這架班機起飛之前四個小時就報到的原因吧。可是我這麼早報到，竟忘了要求靠窗的座位，所以我有點懊惱被分到機艙左邊三個座位的中間那個位置。
我的左手邊，靠窗的那個位子，坐著一個拉丁裔的小姐，他打從上飛機坐定之後，就一直保持很忙碌的狀態，看他把手上那一疊各式各樣的銷貨發票(INVOICE)一張一張地翻閱，還不斷地敲著計算機在驗算著，看起來像是會計在查帳的樣子。
相對於忙碌的這位小姐，在我右手邊，靠走道的那個位子，坐著一個不知道要幹什麼好，但是又不想睡覺，一直東張西望的白人男士。有趣的是，直到座艙長廣播要準備降落在達拉斯機場的前幾分鐘，他才下定決心把他的Laptop(膝上型電腦)拿出來，可是才剛開好機，就得關機準備降落了…
我呢？我坐在狹小的座位上，雙腳伸直也不是，靠左也不行，靠右更不好，想睡也不好睡，醒著又不知道幹嘛！我帶的書放在上方的行李箱，很不好意思去翻出來，機上提供的雜誌又很無趣，而重點是當時已經是深夜，數以千萬計的瞌睡蟲迎面攻擊著我，怎麼可能看得下書，總之，整個人很僵硬地度過了將近兩個小時的飛行時間，直到在達拉斯降落。
這種中途會在某個城市降落，以便上下乘客，再繼續飛行的班機，印象中是第三次搭乘。第一次是從上海(上海市)起飛，經西安(陜西省)停留，再飛往西寧(青海省)。第二次是從布魯塞爾(比利時)起飛，經達卡(塞內加爾)停留，再飛往班竹(甘比亞)。在西安降落的時候，所有的乘客都被趕下飛機到候機室等候第二次的登機；而在達卡停留時，則讓繼續飛往甘比亞的乘客留在機艙等候起飛。
每個機場的規定都不一樣，在達拉斯降落的時候會是如何，我當然也就沒有頭緒。可是當時我已經開始有時差的症狀發生了，整個腦袋裝滿了漿糊，只聽見空姐批哩啪啦講了一大堆，我是一個字也沒聽懂，待會該下機還是不下機，只好一切看著辦。
模仿，是解決問題的方法之一。所以我決定看別人怎麼做，我就怎麼做。這時候，我右手邊的那位先生，把電腦仔細收在提袋裡，衣物上手準備下飛機，可是我無法從他這個舉動去揣測他的目的地是達拉斯還是邁阿密呀！
詢問，是解決問題的方法之二。「Are you going to leave the plane?」我抓著這位先生這麼問到的時候，突然意識到這個問題很白痴！廢話，他就已經起身往前走了，當然是要下飛機啊！「Yes, sir. My destination is Dallas.」喔！他真是個好人，他這麼一回答，立刻解決了我的白痴問題，他的確只是要到達拉斯而已。
等待，是解決問題的方法之三。雖然我坐在第一排，但是可沒有人要求我要第一個下飛機吧！所以我決定等，等到最後，要是所有的乘客都離開了，我就知道要繼續飛行的人，就是要下去候機室等候重新登機了。可是，我左手邊這位拉丁小姐，為何一直看著我啊？
(待續)
洛杉磯沒有直飛貝里斯的定期航班，所以轉機又是免不了的了。從洛杉磯通常可藉由轉飛邁阿密 - 這個通往中美洲或加勒比海島國的樞紐再轉進，要不就是先直接飛往中美洲的薩爾瓦多，然後再轉往其他中美洲國家。
我選擇美國航空(American Airlines)自洛杉磯(加州)出發，中停達拉斯(德州)上下客之後，飛往邁阿密(佛羅里達州)，然後再接第二個航段飛往貝里斯的班機。下面就是我的飛行路線，兩點之間最短的距離，永遠都不會是直線的…
(喜歡研究地圖的朋友，點選本圖可放大)
深夜的洛杉磯國際機場的國內航線候機室，仍然坐滿了人。看了顯示幕上面的航班資訊，我才知道幅員廣大、本土就橫跨了五個時區的美國，竟然有這麼多夜間飛行的班機，空中交通是如此地繁忙。
像是在洛杉磯機場那位幫助我的先生，他也是搭乘夜航的班機，於清晨抵達芝加哥，然後吃個早餐、梳洗一下，就立刻要參加一個商務會議，不但一分鐘都不浪費，還省了住宿費用。我想正因為美國國土太大，才會讓這些追著時間跑的商務人士，非得利用夜航的班機，節省寶貴時間，以贏得商機。
美國航空AA2408的班機於深夜零點三十分左右起飛了，我坐在這架波音737-800經濟艙的第一排，我想是因為我在這架班機起飛之前四個小時就報到的原因吧。可是我這麼早報到，竟忘了要求靠窗的座位，所以我有點懊惱被分到機艙左邊三個座位的中間那個位置。
我的左手邊，靠窗的那個位子，坐著一個拉丁裔的小姐，他打從上飛機坐定之後，就一直保持很忙碌的狀態，看他把手上那一疊各式各樣的銷貨發票(INVOICE)一張一張地翻閱，還不斷地敲著計算機在驗算著，看起來像是會計在查帳的樣子。
相對於忙碌的這位小姐，在我右手邊，靠走道的那個位子，坐著一個不知道要幹什麼好，但是又不想睡覺，一直東張西望的白人男士。有趣的是，直到座艙長廣播要準備降落在達拉斯機場的前幾分鐘，他才下定決心把他的Laptop(膝上型電腦)拿出來，可是才剛開好機，就得關機準備降落了…
我呢？我坐在狹小的座位上，雙腳伸直也不是，靠左也不行，靠右更不好，想睡也不好睡，醒著又不知道幹嘛！我帶的書放在上方的行李箱，很不好意思去翻出來，機上提供的雜誌又很無趣，而重點是當時已經是深夜，數以千萬計的瞌睡蟲迎面攻擊著我，怎麼可能看得下書，總之，整個人很僵硬地度過了將近兩個小時的飛行時間，直到在達拉斯降落。
這種中途會在某個城市降落，以便上下乘客，再繼續飛行的班機，印象中是第三次搭乘。第一次是從上海(上海市)起飛，經西安(陜西省)停留，再飛往西寧(青海省)。第二次是從布魯塞爾(比利時)起飛，經達卡(塞內加爾)停留，再飛往班竹(甘比亞)。在西安降落的時候，所有的乘客都被趕下飛機到候機室等候第二次的登機；而在達卡停留時，則讓繼續飛往甘比亞的乘客留在機艙等候起飛。
每個機場的規定都不一樣，在達拉斯降落的時候會是如何，我當然也就沒有頭緒。可是當時我已經開始有時差的症狀發生了，整個腦袋裝滿了漿糊，只聽見空姐批哩啪啦講了一大堆，我是一個字也沒聽懂，待會該下機還是不下機，只好一切看著辦。
模仿，是解決問題的方法之一。所以我決定看別人怎麼做，我就怎麼做。這時候，我右手邊的那位先生，把電腦仔細收在提袋裡，衣物上手準備下飛機，可是我無法從他這個舉動去揣測他的目的地是達拉斯還是邁阿密呀！
詢問，是解決問題的方法之二。「Are you going to leave the plane?」我抓著這位先生這麼問到的時候，突然意識到這個問題很白痴！廢話，他就已經起身往前走了，當然是要下飛機啊！「Yes, sir. My destination is Dallas.」喔！他真是個好人，他這麼一回答，立刻解決了我的白痴問題，他的確只是要到達拉斯而已。
等待，是解決問題的方法之三。雖然我坐在第一排，但是可沒有人要求我要第一個下飛機吧！所以我決定等，等到最後，要是所有的乘客都離開了，我就知道要繼續飛行的人，就是要下去候機室等候重新登機了。可是，我左手邊這位拉丁小姐，為何一直看著我啊？
(待續)
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