上海磁浮列車 (Shanghai Maglev Train):全世界唯一商業營運的磁浮列車

這是多麼令中國人(上海人)驕傲的一句話啊!



第二次到上海,也是自2006年初次體驗磁懸浮列車之後(當時中國稱磁浮為磁懸浮),再度搭乘磁浮列車。從浦東機場到龍陽路站,同樣三十公里的路程,同樣只花了八分鐘,同樣飆到最高營運時速431km/h,同樣的「陸地飛行」感受,不同的是,我多了和台灣高鐵比較的心情。

全世界第一條商業營運的磁浮列車,的確是值得驕傲的事情。不過上海磁浮列車僅僅連接浦東國際機場至市區外圍的軌道交通二號線龍陽路站,往返機場與市區的旅客,仍然得托著行李換乘地鐵,才能抵達上海市中心真正的交通轉運樞紐-人民廣場站,實在不及東京成田國際機場的成田特快和京成電鐵,或是香港國際機場的機場快線來得便利。

高額的興建(維基百科的資料顯示為100億人民幣,約400-500億台幣,官方說法可能略嫌保守)、維護與營運費用,卻換來不高的載客量,上海磁浮列車始終被貼上「形象工程」、「面子工程」的標籤。

但是反觀台灣高鐵,速度沒磁浮快,稱號沒磁浮屌,造價卻令上海磁浮望塵莫及(維基百科的資料顯示建設總成本約4,806億台幣,計畫總金額約為6,313億台幣),虧損也名列前矛,真不知道台灣高鐵的競爭力在哪裡。

讓我用不同的角度來為台灣高鐵和上海磁浮做個比較(以2009年4月份資料為準):

搭乘台灣高鐵從台北到高雄(左營)最少需要花費96分鐘(中停板橋和台中),標準車廂對號座原價台幣1,490元,平均每分鐘價值台幣15.5元。台灣高鐵全長345公里,平均每公里收費台幣4.32元。

搭乘上海磁浮從浦東機場到龍陽路站,中間沒有任何停站,一般營運速度只需行駛8分鐘,單程無折扣票價為人民幣50元(折合台幣約250元),平均每分鐘價值台幣31.25元。上海磁浮全長30公里,平均每公里收費台幣8.33元。

上海磁浮列車每分鐘要價及每行駛一公里要價都比台灣高鐵高出兩倍,果然時間就是金錢!

從另一個角度來看,台灣高鐵最高營運速度300km/h,平均每時速單位(公里/小時)要價為台幣4.97元;而上海磁浮列車最高營運速度可達431km/h,平均每時速單位(公里/小時)卻只要台幣0.58元。搭乘上海磁浮列車明顯比搭乘台灣高鐵要爽上8.57倍!請問,你要搭哪一個?


根據上海磁浮列車的發展計畫,預計在2014年,營運路線將由龍陽路延伸至杭州,亦即「滬杭磁浮」,中國的磁浮列車還有很長的路可以一直爽下去,而台灣高鐵已經燒掉的錢,還有"未來一直來"的鉅額虧損,卻會讓台灣繼續痛下去...



↑上海磁浮列車磁卡式車票&發票 - 當日搭機抵離上海之乘客八折優惠票40元人民幣(單程)


↑搭乘磁浮列車的乘客必須在候車大廳等候進入月台,當然,大家是沒有排隊的習慣的


↑上海磁浮列車


↑上海磁浮列車


↑上海磁浮列車車廂


↑上海磁浮列車車廂內裝 - 車廂內設有大型行李放置處





上海磁浮列車
磁浮原理
上海磁浮(維基百科)
台灣高鐵(維基百科)





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